Ki-61-II 1/48

RS Models 48003 - Ki-61-II 1/48

In 1944 the Ki-61-II was being built, but was only trickling off the production lines, and was suffering from the unreliability of its engine. Moreover the engine was not being produced in sufficient numbers.

3 decal variants:

1. Ki-61 II, Impearial Japanese Army Air Evaluation Department, Fussa AB, Japan 1945

2. Ki-61 II, Akeno Flight Training Division, Japan 1945

3. Ki-61 II, Impearial Japanese Army Air Evaluation Department, Fussa AB, Japan 1945

The initial version of the -II had a larger wing and a new canopy, but it was soon replaced by the -IIa with the older and proven wing. Only 374 of all variants of the -II were built. In early 1945 one of 275 engineless airframes was fitted with the Ha-112 radial engine. Although a sudden lash-up conversion this produced a staggeringly fine fighter, by far the best ever produced in Japan. This aircraft, designated the Ki-100, was put into production with desperate haste.

En 1944, le Ki-61-II était en cours de construction, mais ne faisait que couler des lignes de production et souffrait du manque de fiabilité de son moteur. De plus, le moteur n'était pas produit en nombre suffisant.

3 variantes de décalcomanie :

1. Ki-61 II, Département d'évaluation aérienne de l'armée impériale japonaise, Fussa AB, Japon 1945

2. Ki-61 II, Division d'entraînement au pilotage d'Akeno, Japon 1945

3. Ki-61 II, Département d'évaluation aérienne de l'armée impériale japonaise, Fussa AB, Japon 1945

La version initiale du -II avait une aile plus grande et une nouvelle verrière, mais elle fut bientôt remplacée par le -IIa avec l'aile plus ancienne et éprouvée. Seulement 374 de toutes les variantes du -II ont été construites. Au début de 1945, l'une des 275 cellules sans moteur était équipée du moteur radial Ha-112. Bien qu'il s'agisse d'une conversion soudaine, cela produisit un combattant incroyablement fin, de loin le meilleur jamais produit au Japon. Cet avion, désigné Ki-100, a été mis en production avec une hâte désespérée.