Bücker Bü 133 1/72

RS Models 92223 - Bücker Bü 133 1/72

The Bücker Bü 133 Jungmeister was an advanced trainer of the Luftwaffe in the 1930s. It was a single-engine, single-seat biplane of wood and tubular steel construction and covered in fabric. The Bü 133 was a development of the Bücker Bü 131 Jungmann two-seat basic trainer.

5 decal variants:

1. Bü-133C, Legion Condor, Tablada, Spain 1936

2. Bü-133C, Swiss A.F., Thun, Schweiz 1946

3. Bü-133C, LY-LAD, Kaunas, Lithuania 1938

4. Bü-133C, Yugoslavia partyzan A.F., 1945

5. Bü-133C, SAAF, South Africa, 1945

First flown in 1935 (by Luise Hoffmann, the first female works pilot in Germany), it was slightly smaller than the Bü 131. The prototype, D-EVEO, was powered by a 140 hp (104 kW) Hirth HM506 inverted, air-cooled inline-6 engine. The aircraft showed "astonishing agility" at its first public appearance, the 1936 International Aerobatic Championship at Rangsdorf, but the Bü 133A garnered no orders; only two Bü 133Bs, with 160 hp (119 kW) version of that same Hirth HM506 inline-6 engine, were built. The main production type was the 160 hp (119 kW) Siemens-Bramo Sh 14A radial powered Bü 133C, which had a distinctive cowling and a 13 cm (5.1 in)-shorter fuselage, and the same fine aerobatic performance as the Bü 133A.

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Le Bücker Bü 133 Jungmeister était un entraîneur avancé de la Luftwaffe dans les années 1930. Il s'agissait d'un biplan monomoteur monoplace en bois et en tube d'acier et recouvert de tissu. Le Bü 133 était un développement de l'entraîneur de base à deux places Bücker Bü 131 Jungmann.

5 variantes de décalcomanies :

1. Bü-133C, Légion Condor, Tablada, Espagne 1936

2. Bü-133C, Swiss A.F., Thoune, Suisse 1946

3. Bü-133C, LY-LAD, Kaunas, Lituanie 1938

4. Bü-133C, parti yougoslave A.F., 1945

5. Bü-133C, SAAF, Afrique du Sud, 1945

Volé pour la première fois en 1935 (par Luise Hoffmann, la première femme pilote d'usine en Allemagne), il était légèrement plus petit que le Bü 131. Le prototype, D-EVEO, était propulsé par un Hirth HM506 inversé de 140 ch (104 kW). moteur 6 cylindres en ligne refroidi. L'avion a fait preuve d'une «agilité étonnante» lors de sa première apparition publique, le championnat international de voltige aérienne de 1936 à Rangsdorf, mais le Bü 133A n'a recueilli aucune commande; seuls deux Bü 133B, avec une version de 160 ch (119 kW) de ce même moteur 6 cylindres en ligne Hirth HM506, ont été construits. Le principal type de production était le Bü 133C à moteur radial Siemens-Bramo Sh 14A de 160 ch (119 kW), qui avait un capot distinctif et un fuselage plus court de 13 cm (5,1 po), et les mêmes performances de voltige que le Bü 133A.