FRROM 0031 MAQUETTE AVION BREGUET 1050 ALIZE 1G INDIA 1/72

Frrom FR031 - [HC] - Breguet 1050 Alize 1G India 1/72

FR0031 Breguet 1050 Alizé 1G India
Historique :
Le Breguet 1050 Alizé est un avion embarqué français destiné initialement à la lutte anti sous-marine. Dérivé du Breguet 960 Vultur, un avion d’attaque au sol qui fut construit à trois exemplaires, le prototype de l’Alizé effectue son premier vol le 5 octobre 1956 et est livré à la Marine le 15 novembre 1957, après une série d’essais, dont des essais de catapultage et d’appontage au Royal Aircraft Establishment de Bedford (Royaume-Uni). L’Alizé remplace les Grumman Avenger Hunter et Tracker.

Trois prototypes et deux appareils de présérie sont construits. La première flottille opérationnelle sur l’Alizé est la 6F qui reçoit ses machines en 1959 et qui, comme Flottille d'Entraînement Opérationnel (FEO), forme les équipages sur l'appareil

En France, les Alizé servent dans leur rôle de définition au sein des Flotilles 6F, 4F et 9F, ainsi que dans diverses unités de servitude, de 1959 à 2000. Trente Alizé sont modifiés au standard ALM entre 1978 et 1983, quinze ALM étant à nouveau modifiés en ALH entre 1996 et 1997. En fin de carrière, les Alizé sont employés en surveillance côtière et en mer.

L'Alizé est exporté en Inde, le premier Alizé indien vole le 21 octobre 1960. La commande initiale de 12 exemplaires, en juin 1960, est satisfaite entre juin et septembre 1961. Les Alizé servent dans le Squadron INAS 306 « White Cobras » et sont généralement basés sur le porte-avions INS Vikrant, ou bien sur la base terrestre INS Garuda, près de Cochin (Kerala).

Ils interviennent lors de l'opération sur Goa, en 1961, puis lors du second conflit indo-pakistanais de 1965. Ils sont également employés lors de la troisième guerre entre les deux états, en décembre 1971, et participent à la recherche et destruction d'un sous-marin pakistanais le 5 décembre mais le 10, l’Alizé IN203 est perdu, abattu par un F104 Starfighter selon les Pakistanais mais écrasé en mer en tentant de s’échapper selon les Indiens (Lt/Cdr Roy, Lt Sirohi et Aircraftman Vijayan).

En 1977, l’Inde ne dispose plus que de six appareils opérationnels (bien que deux appareils supplémentaires aient été livrés par la France). Les Alizés indiens interviennent cependant encore de février à octobre 1988 contre le LTTE du Sri Lanka, puis pour s’opposer à une tentative de coup d’état contre le gouvernement des Maldives.

Retirés du service le 21 avril 1991, les appareils indiens n’ont pas, comme certains de leurs homologues français, été mis au standard ALM et ALH. Le IN202 est conservé au Naval Aviation Museum à Bogmalo, près de Goa.

Spécifications : monoplan embarqué d’attaque anti sous-marins, triplace (pilote, navigateur, opérateur radar). Moteur : turbopropulseur Rolls-Royce Dart 21 de 1950 cv. Envergure 15,60 m, longueur 13,86 m, surface alaire 36 m2. Vitesse de croisière économique 182 noeuds (336 km/h), autonomie normale 4 h, distance franchissable 2500 km. Armement usuel (1G) : 6 roquettes ASM sous les ailes, 3 grenades de 160 kg en soute, d'autres combinaisons sont possibles (torpille de 700 kg en soute, bombes, roquettes SERAM, missiles filoguidés AS.12).

Documentation :

Breguet 1050 Alizé, Arnaud Prudhomme, Histoire et Collections
Information supplémentaires :

Les antennes en bout d'ailes ont été oubliées (voir illustration boîte)
Il semblerait que les Alizé indiens aient eu une prise d'air supplémentaire sur le côté gauche du fuselage, au dessus de l'aile, immédiatement en dessous de la ligne de démarcation des couleurs - cette prise d'air apparaît au moins sur le 02 conservé à Bogmalo. Il n'est pas certain que cette prise d'air ait été présente à livraison.
L''antenne (?) qui est au dessus du fuselage (demi cylindre immédiatement aprés le compartiment du radio) n'était pas présente sur les Alizé indiens. Il faut donc effectuer un peu de chirurgie plastique et supprimer cette piéce (rétablir la forme du dessus du fuselage, qui est presque circulaire en coupe transversale)
Schémas de camouflage :

Cam A : Breguet 1050 Alizé n°78, IN206, INAS 310 "White Cobras", porte-avions INS Vikrant, début des années 70.
Cam B : idem Camouflage A, mais avec différents caractéres 06
Cam C : Breguet 1050 Alizé n°67, IN204, INAS 310 "White Cobras", porte-avions INS Vikrant, 1985. Les 24 étoiles sur le fuselage symbolisent les années de service de l'Alizé.
Cam D : Breguet 1050 Alizé IN203, INAS 310 "White Cobras", 10 décembre 1971 (Gujrat).